比思域长得帅还要大 广汽本田全新凌派试驾

  [车友头条-车友号网上车市凌派CRIDER是旗下一款战略中级车,专为80后消费者需求打造的紧凑轿车,自2013年6月上市以来销量已经突破60万辆,可见这是一款非常受欢迎的车型,也是广汽本田紧凑车级别的王牌,虽然5年的时间让这款车对消费者的吸引力不及当初,但依旧接近1万的月销可见其强大的产品力。不过随着时间的推移,这款车型相比市场上新来的那些小鲜肉竞争力似乎在逐渐下降。

  先前,网上已经曝光了全新一代的凌派的申报图,可以预见新的凌派将具备更强的大产品力,外观、内饰和动力方面都进行了全方位的升级,而我这次来到青岛就是为了这款广汽本田的全新一代车型而来。

  经过5年的磨砺,全新一代凌派重装上阵。针对当下的中国市场,新凌派在外观、内饰亦或是动力方面都有了十足的变化。首先是采用了本田最新的家族前脸,这个前脸的辨识度还是非常高的,绝对没有“套娃”的嫌疑,多项科技配置加成让这款车有了更高的性价比,而内部的储物和乘坐空间都给我们留下的深刻的印象。动力方面则是用1.0T+新CVT的动力组合取代先前的1.8L+CVT的动力组合,燃油经济性得到了进一步提升。

  尽管全新凌派是一款紧凑级车型,但是在车身尺寸上面已经达到了中级车的水准,尤其是2730mm的轴距,这在以前都是标准中级车的身材。相比之前上市的全新一代朗逸与同品牌兄弟思域全新凌派都具有相当大的优势,在车身尺寸方面全新凌派在同级别当中是具有明显优势的。

  如果我说新凌派的外观采用了本田家族化前脸,我想读者也会说我是“八股文”,所以我就不对新凌派外观做过多的评价了,但是你第一眼看上去就会知道这是一款日本车,这就要说说近年来日本车对外观设计的理念了,越来越多的日本车采用夸张前脸设计,我们都能从其中找到日本漫画人或物或者是影子,不得不说漫画作为日本经济的第三大支柱影响着设计师,汽车设计也无可避免,而这种前卫的造型设计给人的感觉基本都是灵动与传神,任何一款近期上市的日系车都能看到这个影子,所以专为中国市场开发的凌派也不例外,毕竟这款车的造型设计也是由日本设计师主导的。

  内饰方面的升级还是比较明显的,增加了视觉宽度,内饰材质得到了提升,虽然设计方面也有很多变化,但看上去跟当下本田车型内饰设计的风格基本保持了一致,悬浮中控屏,最新的方向盘造型对于熟悉本田车型的人都已经是见怪不怪了。

  空间对于新凌派来说是一个大惊喜,首先轴距增加了80mm让这款的内部空间有了一个大的提升,车内的便捷设计也随处可见,比如全车有4个USB充电口,设计了与中央扶手一体式多功能桌板,后备箱隐藏空间等这都是人性化升级的体现。

  对于这款地球梦1.0T的三缸发动机我想很多人的疑问都是,怠速到底抖不抖?是不是和思域一样的发动机?首先这台发动机的型号是P10A3而思域的是P10A1从型号上来看是有所不同。为了保证P10A3的发动机的体积和轻量化需求,本田并没有采用平衡轴来控制发动机的抖动,而是采用了轻量化的锻造技术,用细曲轴与轻量化锻造连杆来保证发动机的运转平顺度,从而降低抖动,从实际效果来看还是不错的,怠速下能看到发动机轻微的抖动,在车里还是感受不到的,毕竟这个东西不是能完全避免,能降低就已经是成功了。

  新凌派ECO模式下能感觉到明显的油门迟滞,这是为了更好的燃油经济性,你会感觉到油门软,这里指的软并不是油门脚感的反馈,而是车辆的响应,油门的脚感还是不错的,有一定弹性比较跟脚,整体感觉是非常平顺的,而在Sport的模式下油门响应则是积极,深踩转速迅速提升,整体也是比较平顺,但还是能感觉到稍微有点涡轮迟滞,然后动力会迅速释放,当然别指望能有什么推背感,这台1.0T的发动机在账面数据上相比以前的1.8L自吸发动机在功率上要低10kW,扭矩高4Nm,提速差别不大,但是高速下会有些差别。

  悬挂对于新凌派的支撑力不错,转弯的时候侧倾并不明显,这是优化悬挂形状降低底盘以后得到的效果,当然你不要以为这样会在舒适度方面有所妥协,减震筒回缩后复原的速度不快,所以回弹力并不大,加上座椅的柔软度,给乘客的直接感受还是舒适的,而优化后的底盘不光悬挂得到了优化,在静音放面也是相当不错的,高速下车身给予的噪音并不高,更多还是来自发动机高转速的声音。

  新凌派车身给人的反馈还是很灵敏的,尽管方向盘转动起来会有些分量,但是回馈感还是不错的,比较跟手,对于电动助力来说方向盘的指向性算是准的,加上车身本身并不算重,让这款车在操控方面具有一定特点,这点对于家用车来说是比较难得。

  紧凑级别轿车是家庭轿车的主力军,绝大多数品牌在紧凑级车的产品投放都是至少有一款的,多数都是细分市场多投放的车海战术,这个级别市场的竞争可想而知,所以产品力必须要强,价格必须要低才能脱颖而出。新凌派首先占据抓住了国人的购车需求,乘坐空间大,储物空间灵活多变,这绝对是讨喜的优势,智能驾驶与科技配置的加入更是让这款车如虎添翼,虽然这款车还没有上市,但是最终售价绝不会高,要非说有什么缺点的话,我认为三缸发动机算是不是缺点的缺点,另一个就是非独立后悬挂可能会碍了某些消费者眼,这算是鸡蛋里挑骨头吧,总之新凌派是一款产品竞争力非常强大的家用轿车,加上本田品牌的加持,很有销量王的潜质。(文/车友号 网上车市)

  口碑 1.最终买了本田车,肯定多多少少冲着本田的发动机 名头去的,“买发动机送车”的名头不是白叫的; 首先这款1.8的发动机虽然是电喷,技术不是最先进的,但是没有本田地球梦发动机积碳隐患,胜在稳定成熟,而且油耗不高,噪音小; 2.看重本田车质量稳定,三大件成熟,后期维护保养便宜;当然这些对我这个新手来讲都是将来验证的事,买之前通过周边人的口碑,网上大家的经验等借鉴后,最后买的日系车; 3.空间大,尤其是后排和后备箱,某种程度不输B级车,而且后排地板基本纯平,后排中间有头枕。

  口碑 最满意的地方还是空间与油耗吧,小型轿车车长4米7,回家停CRV旁边比crv还长了点呢,200斤坐着一点不觉得拥挤,后排1米8坐着就碰到头了,不过坐车没必要坐的笔直吧,我都是屁股往前点,身体完全靠在座椅上头就顶不上了,后排标准2人坐,三个140斤成年人坐着会感觉拥挤,家用也没那么多人坐!一般情况下后排不拉三人! 回东北没有车库,车在外边零下20多度一晚上,第二天一火就着,不着当场砸了换新车! 速度比较满意,肯定不能与带T的比,记得当初坐朋友迈腾,给油门时推背感十足

  口碑 小叶子关掉,不知站起来踩油门的感觉会不会跟开灰机一样,3700公里综合油耗6.1(不知系统怎么算的,GPS手机软件也是这么显示),高速跑过4.1,市区里走过13.2的,归纳一个字:灰常满意

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